Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Як-54 3D (дерево, 1800мм)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Як-54 3D (дерево, 1800мм)
  • Перевод от 6 мая 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -2

         С первого мимолётного взгляда этот Як-54 поражает своей внешностью и качеством. Присмотритесь получше - и вы увидите, что эта модель также обладает весьма серьёзными характеристиками. Самолёт построен из бальзы и фанеры, особое внимание было уделено уменьшению веса конструкции без ухудшения прочностных характеристик. Ещё один ключ к достижению наилучших характеристик - карбоновые стойки шасси и крыло, усиленное карбоновой трубой.


        Самолёт построен в расчёте на 3D-пилотаж - выбраны самые прочные комплектующие, в комплекте удлинители качалок для сервомашинок, руль направления имеет тросовые тяги. Для 3D-пилотажа нужен бензиновый двигатель на 30 кубов (или эквивалентный электрический). Но на самом деле эта модель годится не только для крутых 3D-пилотов: с 26-кубовым двигателем модель хорошо летает, отлично выполняет спортивный пилотаж и выглядит как модель-копия.

    Технические характеристики:
    Размах крыла: 1800 мм
    Длина: 1755 мм
    Площадь крыла: 64 дм2
    Полётный вес: 3600 - 3800 г
    Управление: 6 каналов (две сервомашинки на элероны, две на руль высоты, по одной на газ, руль направления)


    В комплекте:

    Инструкция с фотографиями
    Топливный бак и топливные аксессуары
    Моторама
    Крепёж и все комплектующие


    Требуется докупить:
    Радиоаппаратуру: минимум 6 каналов
    Двигатель: 26 или 30-кубовый бензиновый (или эквивалентную электро-установку)
    Сервомашинки: 6 штук, с металлическим редуктором и высоким усилием


  • Just one quick glance at this superbly crafted Yak 54 is all it takes to be impressed by it's quality, look harder and you will see that this model is a serious performer.

    The Balsa/ply construction is of the best quality and close attention to weight saving, without compromising strength, has been achieved. More clues as to the quality of this model are given away by the carbon fibre under-carriage and wing tube.

    Built with 3D in mind, the hardware is heavy duty, servo horn extensions are provided, rudder is pull/pull, but this model would be just as happy sport flying, so you don't need to be a hard-core 3D pilot to appreciate and enjoy this truly stunning scale aerobatic model. For 3D you need a 30cc Gas engine, or equivalent electric power train, a 26cc Gas engine will give you a nice sport flyer.

    Specs:
    Wingspan: 70.8" (1800mm)
    Length: 69" (1755mm)
    Wing Area: 64dm/2
    Flying Weight: 3600g~3800g
    6 Channel (requires 2 x servo for aileron & elevator, throttle servo, rudder servo)

    Includes:
    Photo Instruction Manual
    Fuel Tank & Accessories
    Engine Mounts
    All Hardware

    Requires:
    Your own 6ch TX/RX
    26cc~30cc Gas Engine
    6 x High Torque, MG Servo


    PRODUCT ID: YAK-54_28


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Тоже думал купить, но цена с пересылкой+наша почта. Нет. В 1985 за месяц до соревнований по F3C в Харькове скопировал ЧЕМПИОНА Шлютера с нуля. Вспомним былые времена и создадим за отпуск свой размахом 1.88м под 26 кубиков. За 44дня. Отпуск с 15 августа.

0

начали уже творить своего монстра?

0

Конечно. Все "перья" выростил. Сейчас думаю как их лучше расщеперить. Жаль движок пока не пришёл. Попробую от 18*8 до 22*8. Но это разве монстр?

0

Зачем туда 50 кубов?. Слишком нагрузка на крыло большая будет.

0

Понял. Поставлю тридцатку. Подскажите кто его уже облётывал, что нужно усилить?

0

Получил посылку, тоже треснут фонарь, портит весь вид.  Хочу поставить ДВС на 50 кубов. Как думаете, двигатель без самолёта не улетит?

0

Получил посылку. Распаковал. Все отлично. Кроме: помят капот, трещины на фонаре. Спасибо нашей почте. Интересно, наши забугорные друзья будут запасные части продавать для этой модели? 

0

ЛЮДИ КРЫЛЬЯ у него съемные знакомый купил но он решил не экономит и только Двигатеть купил бензин за 14 к правда не знаю что за двигатель винт 20х8 летит свечей и не напрягается  внутри его усиливали

0

Здесь по моему вес занижен в реале он весит около 5 кило  

-5

Вот такие то дела...

-1

Ну если у вас -35 то конечно спору нет.У нас в такой мороз и собака носа не высунет

+1

Как он заглохнет? если я его на земле сначала прогреваю на макс. обор.Не говорите чего не знаете.Такого ещё не было.

1 -3

Знаете у нас вообще на морозе большая половина движков в помойке! Из-за того что просто при его заводки лопается картер.

+1

И ещё смотря как подойти к ДВС если с огромным желанием то всё получится.

-4

И что? Вы думаете с нитрометаном и накалкой в секунды заведётся? Обежаете,даже если и заведётся фактор что он заглохнет 70-90%! Притом у нас морозы около -35,Там даже и постоять нельзя,неговоря об управлении самолёта и проблем с движком.

-1

А если горячая свеча на калилке+топливо с нитрометаном?

-4

Электро- это радость! Контакты соединил и в полёт!!!

+4

Нормально настроеный ДВС при -20 запускается нормально и ни какой жести.Тем более я люблю летать когда морозит,ветра нет.А если стартер то вообще нормально.А по поводу что ДВС это прошлый век так извините это ваше мнение.

-4

Я как помню первую бензинку разбил,зимой из-за отказа двигателя так нах.посылал эти движки. Самолёт делал 2 года и остались щепки. Бензинки хорошы летом,я и сейчас иногда на ф3а летаю,но большая часть электро. Зимой заводить каллийку или бензинку это просто ГЕМОРОЙ!! Пока заведёшь всё желание пропадёт,да и руки отмёрзнут. Это не удовольствие!

+1

Я моделист без особого стажа, но уверенно подтверждаю - ДВС это геморрой, особенно зимой. Но зато как приятно, когда оно наконец работает! Собственно, возня с ДВС даже интереснее полётов. Хотя электро лучше :)

-6

.. двс это геморой! Вам это скажет любой моделист со стажем!

-6

Николай Зеленин,Если оно оборудованно то стоит. Я уже налетался вдоваль на бензинках,и смело скажу электро гораздо лучше и эфективнее. Зимой,аккумулятор завернул аккуратно в лист А4,потом в пакет,потом обратно в а4 потом обратно впакет,-ВСЁ!Положил в карман ! Он на морозе не сядет! У нас на поле сделали будку с замком,туда столики итп поставили, собрались и купили гениратор. Вот там и акки заряжаем! Это совсем недолго,когда двску заводить будешь,а на морозе это жесть. Честно я предпочитаю электро,мы и ночью летаем,когда захотим. Двс это прошлый век ...



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары