Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
ASP FS61AR Четырехтактный калильный двигатель
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Устали от нервного визга электричек?Хотите драйва,хотите почувствовать мощь?Тогда выбор очевиден!Выбирайте этот двигатель и наслаждайтесь мерным рёвом,запахом выхлопа и завистью хозяев электричек.Вас поразит экономичность этого мотора,его приёмистость и тяга!
Залейте горючку в бак и летите распугивать электро мошкару!
Достоинства:
Полнофункциональный четырехтакный двигатель
Цельный картер
Карбюратор с игольчатым клапаном расположен сзади
Выхлоп с правой стороны
Два подшипника поддерживают коленвал и распредвал
Двигатель сделан на станках с ЧПУ(Гарант точности)
Поршень из аллюминиевого сплава со стальным кольцом
Т-образные клапана с защитными крышками
Параметры:
Объем: 10 cc
Диаметр циллиндра: 24,8 мм
Ход поршня: 20,6 мм
Рекомендованный пропеллер: 11х7
Обороты: 2500-11500 об/мин
Вес: 450 грамм
-
Утомились звуком электричек?Если так, то мощный четырехтактный калильный двигатель - это для Вас!И нет ничего лучше запаха выхлопа и звука 4х тактного калильного двигателя установленного на ваш самолет, рвущийся в небо.
Звук в полете от Вашего четырехтактного двигателя это симфония.Распугайте и разгоните те небольшие электролеты с взлетно посадочной полосы новым диапазоном звука вашего четырехтактного двигателя.Особенности:Полнофункциональный 4 тактный двигатель
Литой картер
Расположенный сзади карбюратор с игольчатым клапаном
Выхлоп с правой стороны
Коленвал уложенный в два шариковых подшипника
Обработка деталей на станке с ЧПУ
Алюминевый поршень с кольцом
Верхние тарельчатые клапаны с покрытием
Спецификация.Объем: 9.95
Диаметр цилиндра: 24.80mm
Ход поршня: 20.60mm
Рекомендуемый пропеллер: 11*7
Обороты: 2,500 ~ 11,500
Масса: 450g
-
Tired of all those electric planes infesting your local club?If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.
Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip with our new range of glow engines!FEATURES:Full-Featured 4-Stroke Engine
One-Piece Crankcase
Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
Right Side Exhaust
Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
CNC Machined Components
Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
Overhead "Poppet" Valves with Cover
Spec.Displacement: 9.95
Bore: 24.80mm
Stroke: 20.60mm
Suggested prop: 11*7
RPM: 2,500 ~ 11,500
Weight: 450g
Англоязычные отзывы / обсуждения
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
А точную настройку клапанов, ввиду их особо малых рамеров и зазоров - я например, так делаю:
1) Надежно зафиксировать двигатель головкой вверх на любой удобной глухой опоре (стол, верстак, комод, пень - все, что угодно - главное, что бы двигатель не елозил и у Вас была возможность "оперировать" обеими руками).
2) Вскрыть крышку клапанов и установить рабочий вал с положением поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), при этом следует помнить, что двигатель 4-х тактный и в его фазовой диаграмме две ВМТ, Вам нужна "условная точка момента зажигания" перед рабочим ходом (поршень находится в самом верху и оба клапана полностью закрыты!) По возможности - можно зафиксировать вал, для удобства дальнейших действий.
3) Снять контровку с регулирующих зазоры винтов (открутить гайки и слегка выкрутить регулировочные винты), в появившемся зазоре, натянутым хб полотном насухо протереть контактные места между торцом шейки клапана и коромыслом (полностью удалить смазку и возможно продукты трения или металлообработки (микроскопическая металл. крошка))
4) Установка рабочего теплового зазора в 0,01мм - высокоточная и достаточно сложная операция. Для её осуществления, я например, использую заранее приготовленный щуп из тонкой, сечением 0,01мм аллюминиевой фольги (от обертки шоколада). Вставляю эту "контрольку" в разрыв между клапаном и коромыслом, затем регулировочным винтом - подвожу зазор до полной фиксации фольги, фиксирую контрогайку (зазор при контровке - немного "отпускает"). Проверяю наличие, именно необходимого мне зазора: контролька должна плотно (туговато) перемещаться в зазорном пространстве, но вытащиться должна без натяга и порыва (по сухим контактным поверхностям) но будте внимательны - при наличии хоть какой либо доли смазки, на контактных поверхностях - контролька может выскочить и с зазора менее необходимого (и даже с зажатого клапана). При этом фольга не должна абсблютно свободно перемещаться в любом направлении в зазорном пространстве, это будет свидетельствовать о наличии зазора - больше необходимого(!!!). По завершению регулировочных операций - капните по капле мин. масла в каждый зазор (не оставляйте сухим). Ну, то что крышку клапанов нужно поставить на место - думаю излишне напоминать.
При переворотах не будет подачи топлива- летать только блином
По поводу еше одного штуцера- это для отвода конденсата и масла из картера. можете ничего с этим не делать, а можете подсоединить трубку силиконовую, что бы не в моторный отсек эта гадость брызгала, а выводилась наружу.
Сам мотор- своих денег стоит, но лучше пролить герметиком крышку клапанов, глушак, и заднюю крышку картера- а то травит из-под них.
Плюсами 4Т движка являются низкий уровень шума, меньший размер глушителя (проще в подкапотном пространстве разместить), и статическая тяга, необходимая для 3D пилотажек.