Всем привет!
Последняя моя статья о 3D пенолете Filp Flop 3D пенолет +80
15 августа 2015 года в 12:36 | Иван Попов 
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12230/ судя из комментариев и более 50 добавлений в избранное вызвала у вас большой интерес.
Вот и решил испытать сам эту леталку.
Что из этого вышло )))

Каждый, кто строит радиоуправляемые модели, должен понимать, что правильно работающая система управления очень важна. Аварий по причине отвалившейся рулевой тяги или заклинившего руля просто не должно быть! Но они, к сожалению, случаются. Случаются по двум причинам: отказы сервоприводов (или «рулевых машинок», кому как привычнее их называть) и отказы всей остальной проводки от сервоприводов к рулям. Я в этой статье не рассматриваю вопрос «как купить надежную рулевую машинку» (хотя это тоже важно!), а хочу рассказать про ту часть, которую мы, моделисты, делаем сами – крепление сервоприводов, тяги, кабанчики... Не претендую на новаторство – это просто обобщение некоторой практики.

Возможно, опытные моделисты не найдут тут ничего нового, а вот новичкам,

     Получив посылку с новой крыльчаткой и восстановив импеллер, не смог удержаться и не выскочить на морозец в солнечный декабрьский денёк! :))) Удалось с агитировать человека на съёмку. В общем мороз и солнце, день чудесный! В результате имеем видео с фотика, снятое с увеличением 3 и замёрзшие пальцы. Теперь самолёт вроде видно, хотя и скачет картинка, только вот  красиво порулить не вышло из-за вихрастого ветра и ужатой полётной зоны. Но удовольствие всё равно получил. Посадка в руки теперь стандартный элемент пилотажа, а летом была в ранге циркового номера))) В общем, что не сделаешь, лиш бы об наст модель не царапать! ;)

                                 

     Лето выдалось насыщенным в плане полётов - спрос на выступления неожиданно подскочил немного! Это хорошо, но ощущается явная нехватка самолётов, при их наличии в достаточном количестве. Как же так? :) Я уже наверное поднадоел со своими 607-ми, 601-ми и инсайдерами разными, но речь опять про них. Вышло так, что имеется два зрелищных самолёта, но рабочей лошадкой является только один - 607-й. Это связано стем, что 601-й, тот, который Инсайдер, может летать только при наличии асфальтовой ВПП. За всё лето я ещё ниразу не видел показуху, где были бы такие условия для взлёта и посадки.  Техника стоит без дела. Самолёт совершил 30 полётов, из них на показ ниодного, а последний полёт датируется началом июня. А после экстремального выступления на плацу перед штабом 20-й армии в Мулино, я ощутил всю необходимость запасного самолёта. Отсюда появилось желание сделать ещё одну модель, но прикинув затраты времени, как-то подостыл и решил произвести глубокую модернизацию Инсайдера. После переделки он должен уметь взлетать с рук и приземляться в траву. При этом все изменения должны хоть как-то объясняться с точки зрения аэродинамики истребителя 1:1. Так интересней! ;) И понеслась душа в РАЙ (фото начала процесса):

Это завершение статьи о первом авторском пенолете АК-10. Рассказ был бы неполным, если бы не было отчета о первом полете и, так сказать, резюме.

В последнее время в магазинах игрушек начали появляться небольшие модельки планеров из EPP, проще говоря из потолочной плитки. Конечно такая игрушка красиво летает,выдерживает много полётов и её можно пускать везде, но цены кусаются- 9 долларов за штуку. Но можно сделать и самодельную модельку потратив не более 30 рублей на самолёт! Итак, начнём ваять свою игрушку.

Последний раз, когда я сосприкосался с темой авиамоделизма мне было 9 лет. В те давние времена,
проживая в военном городке и в отсутствии авиамодельных кружков было очень тяжело заниматься, а точнее учавствовать в хобби моего отца. Многие часы мучений выпиливания и флифования частей кордовой модели закончились тем, что крыло повело винтом пока искали эфир для компрессионного движка.

И вот на дворе "будущее" - 2013 год!! Фантастичные электрические двигатели используют наравне с двигателями внутреннего сгорания. В маркировках мощностей их можно видеть 140, 350, 500, 700 ватт и выше. Электроника не просто уменьшилась, она стала модульной, что очень удобно.
Короче узнав, что оборудование стало доступно не только "морально", но и "по корману" полез в интернет и единственной во всей сети понятной и вразумительной видеоинструкцией(или что нибудь с фото видео) по изготовлению самолета из пенопласта было видео из 8-9 частей Сергея Шевырина,

где от начала до конца подробно показан процесс изготовления самолета из потолочной плитки. Именно это меня и сподвигло купить аппаратуру и все необходимые части, чтоб собрать самолет своими руками.

Ниже малоинформативное для новичков видео из 7ми частей, сборка тренера Цессны 150 из потолочной плитки:

 

Полеты для зрителей

Привет всем присутствующим!
Строится пенолет с закосом под полукопию. Встал вопрос о креплении крыла (решено, что оно будет съемным для удобства перевозки и безопасности на посадке). Конструкция крыла обычная- обшивка из потолочки, лонжерон из линейки, размах 1280 мм.